Technologies des matériaux de base
Composés de caoutchouc spécialisés : un mélange de caoutchouc naturel et synthétique est utilisé, certains produits incorporant des charges de nano-silice. Par rapport aux pneus standards, l'indice de résistance à l'usure est amélioré de plus de 30 % ; le caoutchouc conserve sa flexibilité à des températures aussi basses que -20 degrés, empêchant le durcissement et la fissuration.
Matériaux de renforcement à haute-résistance : des matériaux tels que les fibres DuPont Kevlar sont utilisés ; ceux-ci offrent cinq fois la résistance de l'acier pour le même poids, améliorant considérablement la résistance aux crevaisons tout en absorbant les vibrations de la route pour réduire le bruit.
Technologies de conception structurelle
Structure de carcasse renforcée : les pneus tout-tout-terrain utilisent souvent une disposition à couches croisées-(bias-couches). Certains produits ajoutent une troisième couche de cordes placées à un angle de 8 degrés par rapport aux deux couches radiales standard, augmentant ainsi la résistance de la carcasse jusqu'à 66 % et augmentant la résistance à la déchirure de 150 %.
Optimisation de la bande de roulement : les capacités d'auto-nettoyage sont obtenues en approfondissant les rainures et en augmentant l'espacement entre les blocs de bande de roulement, empêchant ainsi la bande de roulement de s'obstruer par la boue et de glisser pendant-la conduite hors route. Les sculptures de la bande de roulement sont spécifiquement ajustées pour différents types de pneus afin de s'adapter à différents terrains, tels que la boue, les rochers et la neige.
Technologies de marque exclusives
Technologie Silent Armor : développée par Goodyear, elle comprend une "couche de blindage" combinée à une structure de ceinture en acier à double-haute résistance-. Il équilibre la résistance aux crevaisons avec la réduction du bruit tout en réduisant la résistance au roulement pour améliorer le rendement énergétique.
Technologie Armor-Tek3 : une conception exclusive à plis croisés-de Cooper Tire qui minimise les espaces dans le caoutchouc des flancs. Il améliore la résistance aux crevaisons de 40 % et prolonge la durée de vie sur les routes en gravier de 30 % par rapport aux pneus standards.
